Regulador / Rectificador MOSFET | Altn 7003250/1613

Regulador/rectificador con tecnología MOSFET

Pieza de recambio con calidad original

Esta nueva tecnología ha renovado el concepto de los reguladores trifásicos. Durante muchos años, estos dispositivos utilizaban rectificadores controlados por silicio (SCR) para desviar el exceso de energía del generador a masa y, de este modo, mantener constante la tensión de la batería.

Esto se aceptaba de forma generalizada y resultaba adecuado para generadores pequeños y medianos en motores de combustión. Sin embargo, la nueva tecnología de reguladores basada en transistores MOSFET está ganando cada vez más popularidad debido a su mejor rendimiento y a muchas otras ventajas interesantes frente a los SCR.

Hoy en día, la demanda de energía en las motocicletas y los quads modernos aumenta cada vez más debido al uso de módulos electrónicos adicionales, como el sistema de inyección, la iluminación de alta eficiencia, numerosos accesorios, etc. Esto supone una gran cantidad de energía procedente del alternador, y el regulador de derivación SCR ya no es capaz de controlarla.

La razón principal es su baja eficiencia energética: las pérdidas internas del regulador provocan un sobrecalentamiento y daños prematuros cuando se hacen pasar por él corrientes superiores a 35 A. En consecuencia, la tecnología SCR ha alcanzado su límite y, por lo tanto, no se recomienda para vehículos grandes con un elevado consumo energético.

Para resolver este problema mencionado anteriormente, fue necesario reducir las pérdidas en el circuito. Cuando el SCR está activo (corriente del generador a masa), se produce una elevada caída de tensión en sentido directo (aprox. 1,5 V a 35 A), ya que funciona como un diodo de potencia. A medida que aumenta la corriente, crece paralelamente la potencia disipada (p. ej., calor).

POTENCIA DISIPADA DEL DISPOSITIVO (W) = CORRIENTE DE CONDUCCIÓN (A) × CAÍDA DE TENSIÓN (V)

Ventajas:

- REGULADOR DE DERIVACIÓN TRIFÁSICO CON ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA

- POTENCIA DE SALIDA DE HASTA 50 A

- EL CONTROL ELECTRÓNICO PRECISO DE LA TENSIÓN DE LA BATERÍA EVITA LOS FALLOS DE ENCENDIDO

- LA MENOR GENERACIÓN DE CALOR PROPORCIONA UNA MAYOR VIDA ÚTIL

- MODO DE ESPERA DE BAJO CONSUMO CUANDO EL VEHÍCULO NO ESTÁ EN USO

A diferencia de otros transistores, los transistores MOSFET pueden configurarse como interruptores controlados por tensión, ya que, gracias a una arquitectura de semiconductores completamente diferente, son más eficientes en el manejo de la energía.

Cuando están en funcionamiento, se comportan como una resistencia de bajo valor nominal para corrientes elevadas, que desvía toda la corriente sobrante del generador a masa. De este modo, la caída de tensión es muy reducida (menos de +/-0,2 V a 35 A) y la potencia disipada se reduce drásticamente. Esto se traduce directamente en un menor calentamiento del dispositivo y en una mayor vida útil del regulador.

La tecnología MOSFET se ha mejorado continuamente en los últimos años debido a su amplia aplicación en la electrónica de consumo e industrial. La tecnología de integración de semiconductores ofrece una mayor capacidad de carga en espacios reducidos con una excelente eficiencia. Además, permite una conmutación más rápida, una mayor fiabilidad y un mejor control en condiciones de uso intensivo.

El rendimiento de los diodos rectificadores es otro factor importante en lo que respecta a la disipación de potencia. Dado que toda la corriente de salida pasa a través de ellos, deben ofrecer tanto una gran robustez y estabilidad como un control eficiente de la corriente. Nuestros reguladores MOSFET utilizan diodos rectificadores optimizados para alta corriente con una caída de tensión extremadamente baja, lo que contribuye a evitar el sobrecalentamiento y a cumplir los requisitos mencionados anteriormente.

El controlador interno se ha rediseñado por completo para adaptarlo a los requisitos del transistor MOSFET. La tensión de la batería se supervisa constantemente para ajustar la corriente de salida a las diferentes situaciones de consumo. El nuevo sistema de control electrónico evita el uso del cable de encendido, reduce el número de conexiones y simplifica la topología del cableado. Además, presenta un bajo consumo energético en modo de espera, lo que se traduce en una descarga muy reducida de la batería cuando el vehículo no está en uso.

Esta nueva tecnología permite, por tanto, aumentar la potencia de salida del regulador hasta 50 A, manteniendo al mismo tiempo una excelente regulación de tensión. Ventajas adicionales como un menor calentamiento, una alta eficiencia y un control electrónico ampliado convierten a este nuevo regulador en la mejor opción para controlar el circuito de la batería de su vehículo.