

Envío gratis a partir de 49€
Envío gratis a partir de 49€
Descripción FORTALEZA Y RESISTENCIA CIGÜEÑALES MALOSSI PARA VESPA El cigüeñal de una Vespa es uno de los componentes más delicados y a la vez importantes de este tipo de unidad de propulsión, teniendo que manejar el movimiento de bielas y pistones, así como regular la admisión a través de los tiempos del cigüeñal. La oficina técnica de Malossi ha dedicado su atención tanto a estos elementos, creando dos versiones del cigüeñal y desarrollando soluciones únicas con un alto valor tecnológico, comenzando con la elección de materiales; de primera calidad como siempre. Todos los cigüeñales Malossi para Vespa están fabricados en acero reforzado de calidad aeronáutica y fundidos al vacío. Es un material altamente resistente a arañazos y garantizado por las certificaciones requeridas en el estricto manual de Malossi. La forma de la biela de pistón "cabeza de víbora" está diseñada para limitar el peso al mínimo garantizando la rigidez requerida. Ni siquiera se ha pasado por alto el más pequeño detalle. De hecho, los técnicos de Malossi incluso han trabajado en la rosca en el eje de transmisión del cigüeñal, logrando aumentar significativamente la resistencia produciendo un avance más suave. Incluso la posición de la chaveta ha sido revisada tanto en términos de tamaño como de forma, para así no dañar más la rosca y contribuir a la resistencia en lo que es una solución de vanguardia. Los cigüeñales se suministran con tuercas especiales, mucho más fuertes, para aprovechar la resistencia aumentada ofrecida por la rosca más apretada. VERSIONES DIFERENTES Los cigüeñales están disponibles con diferentes longitudes de biela para Vespas de "chasis pequeño", en las que se monta el cigüeñal completo. El eje para motores con entrada de válvula de láminas tiene una longitud estándar de eje y biela. CIGÜEÑALES PARA CÁRTERES CON VÁLVULA ROTATIVA En la versión para unidades de propulsión con válvula rotativa, la fase de succión ha sido trabajada en la media estrella, dentro de la estructura de masa circular misma, lo que resulta en un ángulo de giro significativo hacia adentro, manteniendo una forma normal externamente. Esta elección innovadora ha permitido una forma única capaz de garantizar una dinámica de fluidos extremadamente eficiente. El ángulo destacado siempre ha sido uno de los elementos más delicados de los cigüeñales Vespa al intentar equilibrar correctamente el motor. Malossi ha resuelto este problema insertando piezas hechas de tungsteno en el cigüeñal, utilizadas como contrapesos para aumentar la estabilidad del propio eje. Productos reservados exclusivamente para competiciones en ubicaciones específicamente diseñadas según las disposiciones de las autoridades deportivas competentes. Declinamos toda responsabilidad por el uso indebido. Marcas y modelos compatibles Marca Modelo PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Combinado con los KITS DE CILINDRO art. 3115829 - 3117681 PIAGGIO APE FL2 50 2T 1990->1995 Combinado con los KITS DE CILINDRO art. 3115829 - 3117681 PIAGGIO APE FL3 50 2T 1996->1999 Combinado con los KITS DE CILINDRO art. 3115829 - 3117681 PIAGGIO APE FL 50 2T 1989->1990 Combinado con los KITS DE CILINDRO art. 3115829 - 3117681 VESPA ETS 125 2T VESPA ET3 Primavera 125 2T VESPA PK XL 125 2T VESPA PK 125 2T VESPA PK FL 125 2T VESPA Primavera 125 2T
STRENGTH AND RESISTANCE
MALOSSI CRANKSHAFTS FOR VESPA
The crankshaft of a Vespa is one of the most delicate yet important components of this type of propulsion unit, having to handle the movement of rods and pistons, as well as regulating intake through the crank timings.
The Malossi technical office has dedicated its attention to both of these elements, creating two versions of the crankshaft and developing unique solutions with a high technological value, starting with the choice of materials; top quality as always.
All Malossi crankshafts for Vespa are made from aeronautical quality reinforced steel and are founded in a vacuum. It is a material highly resistant to scratches and guaranteed by the certifications required in Malossi's strict handbook. The "viper head" piston rod's shape is designed to limit weight to a minimum whilst guaranteeing the required rigidity.
Not even the smallest detail has been overlooked . Indeed, Malossi technicians have even worked on the thread on the transmission side axis of the crankshaft, succeeding in significantly increasing resistance by producing smoother stepping. Even the position of the key has been reviewed both in terms of size and shape, so as to no longer damage the thread and contribute to resistance in what is an avant-garde solution. Crankshafts are supplied with special nuts, much stronger, to take advantage of the increased resistance offered by the tighter thread.
DIFFERENT VERSIONS
Crankshafts are available with different piston rod lengths for "small frame" Vespas, on to which the full crankshaft is fitted.
The shaft for motors with a rotating valve inlet has a standard length shaft and piston rod.
CRANKSHAFTS FOR CASES WITH ROTATING VALVE
In the version for rotating valve propulsion units, the suction phase has been worked into the half crank, inside the circular mass structure itself, which results in a significant inward pitch, whilst maintaining a normal shape externally. This innovative choice has allowed for a unique shape able to guarantee extremely efficient fluid dynamics.
The prominent pitch has always been one of the most delicate elements of Vespa crankshafts when trying to balance the motor correctly. Malossi has resolved this problem by inserting parts made from tungsten into the crankshaft, used as counterweights for increased stability of the shaft itself.
Products reserved exclusively for racing in specifically designed locations according to the provisions of the competent sporting authorities. We disclaim all liability for improper use
Marca | Modelo | Cilindrada | Año | Características |
---|
Su agradecimiento a la reseña no pudo ser enviado
Reportar comentario
Reporte enviado
Su reporte no pudo ser enviado
Escriba su propia reseña
Reseña enviada
Su reseña no pudo ser enviada
check_circle
check_circle