Cárter MALOSSI

Descripción Válvula Giratoria V-One

La V-One ha sido diseñada para aquellos que buscan un cárter que sea perfectamente intercambiable con el original, proporcionado con todos los componentes necesarios para el ensamblaje (ver arriba), y que permita la máxima intercambiabilidad con los componentes del mercado. La V-One es adecuada tanto para una restauración completa, ya que no requiere ninguna modificación del vehículo y se puede adaptar a todas las piezas originales de Piaggio, como para un simple "refresco" que dé un toque de extravagancia al motor con un reacondicionamiento moderado, como el ofrecido por nuestro grupo térmico Ø63, artículo 3118005, que no requiere ninguna modificación adicional.
Los asientos principales fueron diseñados para aceptar los rodamientos originales y los retenes de cigüeñal (no incluidos). La V-One puede equiparse con el carburador original Dell’Orto Si 24-24; en particular, la instalación del mezclador es fácil y se posibilita por el soporte dedicado, incluido y suministrado ya montado. Es posible utilizar el cigüeñal original o nuestro cigüeñal con válvula giratoria y carrera de 57mm, artículo 5317510. Independientemente de la elección, el suministro ha sido revisado y mejorado gracias a nuestros sistemas modernos CAD que han perfilado un conducto de admisión optimizado en el cárter.

Malossi decidió que era hora de romper con el pasado para crear un componente icónico para un vehículo igualmente icónico como la Vespa PX 80/125/150. Aprovechando toda la tecnología y el conocimiento adquirido en las carreteras y pistas del mundo, Malossi ha desarrollado los nuevos cárteres V-One y VR-One . El diseño, el estudio, la investigación y la producción de estos cárteres son las formas en que Malossi busca homenajear a los aficionados de estos vehículos. Los dos modelos permiten a mecánicos, restauradores y, en general, a todos los propietarios de una Vespa PX 80/125/150 elegir la ruta de modificación que mejor se adapte a sus necesidades:

• El aficionado, el restaurador, el viajero están todos buscando un componente que pueda reemplazar perfectamente al original, que no requiera ninguna modificación al vehículo y que ofrezca la máxima elección en términos de componentes. El cárter V-One SPORT será compatible tanto con componentes tradicionales como con los principales artículos actualmente en el mercado
• El mecánico en busca de máximo rendimiento, de la mejor dinámica interna de fluidos y de la más alta posibilidad de desarrollo del motor podrá adquirir el cárter VR-One MHR

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

El avance técnico y tecnológico de Malossi es la mayor fortaleza de nuestros productos, la razón por la que estamos convencidos de que hemos creado uno de los mejores cárteres que jamás se haya producido.

Puntos fuertes

Un giro innovador es evidente en cada milímetro cuadrado del cárter que es claramente obvio incluso para los mecánicos menos experimentados. La fundición permanente en molde de gravedad, que diferencia estos cárteres de los modelos originales obtenidos, en cambio, con un proceso de fundición a presión, combinado con el uso de modernos núcleos de moldeo en concha, resulta en una mejora de las formas internas, creadas con la máxima precisión.
Usando la fundición por gravedad pudimos aumentar estratégicamente las secciones en las áreas más estresadas y someter los cárteres a un tratamiento de mejora después de la fundición, obteniendo así una resistencia mecánica extremadamente alta. Estos productos están hechos de una aleación de aluminio de alta calidad Al Si 7 Mg (EN AB y AC 42000) que contiene en las cantidades apropiadas: Silicio, para aumentar la resistencia mecánica, Manganeso, para una mejor resiliencia y resistencia a la corrosión, así como también Cobre y Magnesio, para mejorar la trabajabilidad general.
El procesamiento de los cárteres se realiza íntegramente en nuestro taller utilizando procesos CAD/CAM y tiene lugar dentro de centros de mecanizado CNC de alta precisión. Todas las superficies de apoyo y sellado han sido trabajadas con herramientas de diamante que son capaces de garantizar valores de rugosidad superficial muy bajos y acoplamientos prácticamente perfectos.

Ventajas

Ambos cárteres comparten una serie de características básicas como, por ejemplo, el brazo frontal reforzado con nervaduras de descarga de tensión y secciones con perfil calculado para permitir el flujo correcto y canalización de tensiones y para garantizar un nivel más alto de resistencia.

Ambos modelos incluyen varillas para los zapatos de freno, que se instalan directamente en la empresa con prensas que son capaces de aplicar las fuerzas necesarias para crear las uniones requeridas por nuestros diseñadores.

Además de los bloques de freno, los cárteres se suministran con los pernos M7 necesarios para el montaje del selector de marchas.

Por último, todas las versiones incluyen el arranque eléctrico original, cuyo actuador puede montarse en el plano correspondiente formado en la voluta.

El montaje del cárter en el vehículo no requiere la compra de ningún componente adicional, de hecho, ambas versiones se ajustan tanto con el Silent Block frontal en el brazo de conexión al cuerpo como con un dispositivo antivibración trasero conectado al amortiguador.

La dinámica de fluidos finalmente ha sido implementada. Como nuestros modelos estándar están equipados con puertos de transferencia adecuadamente perfilados y dimensionados para un acoplamiento perfecto a nuestros cilindros Ø63, sin excluir sin embargo la posibilidad de montar otros grupos térmicos e incluso también ofreciendo un aumento en rendimiento con los mismos, los mecánicos por lo tanto no necesitan trabajar los cárteres para ensamblar cilindros de mayor rendimiento. ¡Los pernos M7 para el montaje del cilindro también están incluidos en el paquete!

Gracias a las intervenciones enlistadas, alcanzar mayores potencias ya no es un problema. Incluso el problema habitual de la fuga de aceite del cárter se ha resuelto a través de:

1. El aumento de las paredes del cárter de la bomba, lo que también contribuye a la resistencia mecánica del cárter.
2. El uso de pernos M8 en lugar de los originales M7.
3. Un procesamiento extremadamente preciso de las superficies de sellado. Eliminamos la junta del cárter, que se deterioraba y se convertía en la principal causa de fugas de aceite. Ahora los cárteres están perfectamente combinados y sellados utilizando pasta de juntas, resistente incluso a las temperaturas de funcionamiento más altas.

¡Pero no nos detuvimos allí! Después de años de ensamblar y desmontar cárteres originales, trabajarlos y probar miles y miles de soluciones con el objetivo de proponer componentes constantemente actualizados, nos encontramos de primera mano con ineficiencias y problemas que analizamos para luego proponer nuestras soluciones. Este es el caso del sistema de sujeción del cárter que en los componentes originales se crea con el clásico sistema de tornillo-tuerca, notoriamente inconveniente y poco amigable para el usuario.
Un vehículo tan precioso merece el mejor mantenimiento posible y esto implica la necesidad de ensamblar y desmontar los diversos componentes para reemplazarlos o incluso solo para verificar su correcto funcionamiento, dándoles servicio cuando sea necesario. Cualquiera que haya tenido que lidiar con los cárteres originales sin desconectar el bloque del vehículo indudablemente habrá encontrado dificultades para manejar los componentes que componen el bloque, dado la posición incómoda e inalcanzable de las tuercas, que una vez desenroscadas, tienden a caerse al suelo y se pierden en alguna parte. Nuestra solución es tan simple como sofisticada: ¡prescindir de las tuercas!
Creando roscas en el cárter izquierdo (o cárter de transmisión) y asientos en el lado derecho (o cárter de ignición) eliminamos la necesidad de tener tuercas para apretar los dos componentes. Para evitar que el tornillo sea golpeado accidentalmente, así como para evitar daños durante la operación, con el riesgo de dañar el roscado, donde fue posible hemos creado asientos en el lado derecho que permiten el empotramiento completo de los tornillos, colocándolos así lejos de cualquier peligro.

Productos reservados exclusivamente para carreras en lugares específicamente diseñados según lo dispuesto por las autoridades deportivas competentes. Declinamos toda responsabilidad por un uso indebido

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