Casco ARAI RX-7V EVO FIM Racing 2 - Blanco

RX-7V FIM RACING #2

El RX-7V EVO de Arai es la culminación de décadas de experiencia e I+D para carreras de motos al nivel más elevado. Hecho a mano en Japón, es un casco vanguardista de Arai en términos de protección, ventilación, confort y ajuste y se ha fabricado centrándose en la prioridad de protección.

El RX-7V FIM Racing #2 es el primer casco del mundo homologado conforme a la norma FIM FRHPhe-02 y es el casco de preferencia cuando se corre en eventos aprobados por la FIM. Aunque la nueva FIM FRHPhe-02 no va a ser obligatoria hasta 2026, nuestra prioridad de protección durante décadas ha permitido que este modelo emblemático ya se haya homologado tanto conforme a las normas FIM FRHPhe-02 como ECE R22-06.

Hablando de estas normas, las normas FRHPhe-02 han hecho que el casco haya estado sujeto a una evaluación mejorada y más completa de su rendimiento, además de haberse certificado previamente de conformidad a una norma internacional (con impactos aleatorios en entre 9 y 13 de los 22 lugares preestablecidos distribuidos por toda la superficie del casco). Esto incluye nuevos requisitos límite y nuevos impactos y pruebas, como nuevas pruebas de impacto contra yunques oblicuos, pruebas de impacto contra yunques hemisféricos (para medir fuerzas rotacionales generadas en impactos), una prueba de retirada rápida de las almohadillas de mejilla y la introducción de un criterio de fractura de cráneo (SFC).

Proteger la cabeza significa gestionar la energía del impacto. Muchos entienden que se trata de absorber energía, pero eso solo es una parte de ello. Cuanta menos energía de impacto llegue al casco, menos se tendrá que absorber. Arai lo consigue haciendo calotas exteriores más redondas, lisas y fuertes para mejorar el rendimiento de desviación de impactos y reducir la energía del impacto que se transfiere al casco.

Construido a partir de la calota PB-SNC2 de Arai para proporcionar la fortaleza e integridad definitivas, el RX-7V FIM Racing #2 presenta una ventilación y aerodinámica con especificaciones de MotoGP. El ajuste se puede personalizar por completo. Disponible en blanco puro —y en toda la gama de tamaños de Arai—, el RX-7V FIM Racing #2 dispone de serie de un visor VAS-V Clear 3D. La alerón transparente DF-X2 también se incluye en la caja.

El RX-7V FIM Racing #2 es el casco de carreras definitivo de Arai hecho a partir de la Prioridad de Protección de Arai.

• El primer casco homologado conforme a la FIM FRHPhe-02 del mundo
• Disponible en blanco liso, en toda la gama de tamaños de Arai
• Alerón transparente DF-X2 incluida en la caja

GENERAL

Calota exterior:PB-SNC2 (Compuesto en red estructural con correa periférica)

La correa periférica (correa de Súper Fibra) patentada por Arai, que se ha tomado prestada de nuestra tecnología de F-1, maximiza la resistencia y la flexibilidad de la calota manteniendo a la vez un peso ligero. Colocada a lo largo de la parte superior de los orificios de ventilación de la zona de los ojos, esta banda permite usar un forro EPS más fino, lo que mejora notablemente el campo de visión hacia arriba, ¡especialmente útil para hacer acrobacias en carrera! El compuesto en red estructural agrega una unión física a la adherencia de la resina de las numerosas capas de fibra y materiales de refuerzo del interior de la calota. Las resinas de nueva formulación “Z-Mixture” permiten el uso de una mayor cantidad de fibra con la misma resistencia y rigidez, lo que nos permite crear una calota exterior aún más ligera y más delgada sin comprometer la seguridad.

Sistema de eje variable (VAS)

Con el sistema VAS, la posición de montaje del visor se rebaja, lo que permite aprovechar en promedio 24 mm más en torno a las áreas de ambas sienes, en busca de la forma más lisa que aumentará la capacidad de disipar la energía de los impactos. Como resultado, se ha podido conseguir una calota más lisa a lo largo y por debajo de la línea de pruebas del estándar Snell.

VENTILACIÓN

Ventilación del RX-7V EVO

Los sistemas combinados ofrecen una ventilación excelente y eficiente. Con el mismo sistema de eficacia probada del RX-7V, el conducto central proporciona un 11 % más de flujo de aire, con los accionamientos más grandes para poder manejarlos sin esfuerzo. Por la posición más baja de los canales de aire laterales, el aire se guía desde la zona de las almohadillas de las mejillas a los conductos laterales. El difusor tiene una longitud 20 mm mayor y una aerodinámica mejorada, así como entradas de aire un 19 % más amplias; todo ello, junto con el Air-Wing, contribuye a aumentar la estabilidad. La mentonera bloquea la entrada de aire y atrae más aire de la zona de la boca.

Free Flow System (FFS) – Sistema de flujo libre

Genera un flujo de aire bajo el casco que reduce las turbulencias y el ruido del viento aumentando a la vez la salida de aire caliente.

Canal de aire lateral en posición más baja

Los canales aire laterales facilitan la extracción de aire desde la zona de las almohadillas de las mejillas a los conductos laterales y reducen el ruido.

VENTILACIÓN FRONTAL

Ventilación superior central - entrada

La ventilación superior proporciona un 11 % más de flujo de aire que el diseño anterior. El mecanismo de accionamiento es más grande, lo que permite abrir y cerrar más fácilmente y hay dos posiciones: cerrado y totalmente abierto, para ajustar el flujo de aire y evitar que entre agua cuando esté totalmente cerrado.

Sistema difusor

20 mm más largos y con un diseño aún más optimizado para mejorar la aerodinámica, trabajan en sinergia con el Ala Aérea para maximizar la estabilidad a alta velocidad con un aumento del 19% del flujo de entrada respecto a la generación anterior.

Ventilación frontal ampliada al área de las sienes

El aire fresco puede entrar en el casco sin la necesidad de realizar agujeros en una zona estadísticamente muy sometida a impactos. En algunos modelos específicos la ventilación también es extendida a la zona de las sienes.

Ventilación de mentonera con tres posiciones

La ventilación de mentonera con tres posiciones facilita la eliminación del vaho en el visor y proporciona al piloto aire fresco renovado.

VENTILACIÓN TRASERA

Abertura de salida de aire en el cuello

Para mejorar la extracción del aire caliente del interior. Aumenta el efecto de ventilación en la parte baja del casco.

Salidas de aire laterales

Generan baja presión detrás de la abertura de ventilación trasera para mejorar la extracción de aire caliente. Integradas en la calota para que la aerodinámica sea mejor, reducen el ruido del viento e impiden las sacudidas que se producen a alta velocidad. En el interior, una pequeña barrera de espuma facilita la absorción y la disminución del exceso de ruido sin menguar el rendimiento de la ventilación.

AERODINÁMICA

Diffuser Extention-2 (DF-X2) Spoiler transparente

El spoiler transparente (DF-X2) no estará ensamblado, pero se encontrará por separado dentro de la caja.

Diseñado para” armonizar “y racionalizar el flujo aerodinámico entre el casco y la espalda del mono del piloto. En consonancia con la creencia fundamental de Arai de que un casco duradero, redondeado y liso ayuda a aumentar la capacidad de los cascos para proteger al piloto durante un impacto, Diffuser Extention 2 está diseñado para ser frágil y separarse fácilmente en caso de un impacto. Siendo lo más sutil y ligero posible, este complemento aerodinámico mejora la estabilidad a alta velocidad y aumenta la ventilación sin comprometer el rendimiento del impacto.

Air Wing® no regulable

Diseñado y probado en MotoGP para lograr una enorme reducción del arrastre, turbulencias y sacudidas, garantiza más comodidad y velocidad. Mejora la estabilidad del casco a altas velocidades o al frenar en seco y reduce el ruido. Dependiendo del modelo regulable en cinco ángulos de posición de ataque diferentes para afrontar todas las posiciones de conducción.

Aleta desplegable de barbilla

Ayuda a minimizar el ruido del viento y también facilita la extracción de aire caliente del área de la cara. Aporta capacidad adicional para desviar del área del cuello los materiales proyectados de la carretera.

VISOR

Sistema de cierre de pantalla

Heredado directamente del nuestro casco de F1, el sistema de abertura- cierre de la pantalla trabaja sobre tres ejes y en posiciòn bloqueada, cierra la pantalla como nunca antes. Levantando el sistema con un gesto simple (también con los guantes) es posible activar la función de-mist o abrir completamente la pantalla.

Listo para inserto de lente Pinlock

Impide de modo efectivo que el visor se empañe o aparezca vaho, incluso en condiciones extremas de humedad. Se puede limpiar y cambiar con facilidad.

Pantalla VAS Max Vision

La pantalla VAS MAX Vision es el estándar para ofrecer mejor visibilidad en todas las estaciones del año y para todo tipo de conducción.

INTERIOR

Interior antimicrobiano

Ayuda a mantener unos niveles neutros de acidez próximos a los de la piel humana y con propiedades antibacterianas. Con la intención de que el ajuste sea más suave, más profundo e incluso más cómodo, hemos desarrollado un material más blando para el armazón del forro. El forro también cuenta con un interior sobre las sienes regulable que permite una horma parsonalizada.

Carrilleras reemplazables

Las carrilleras se pueden extraer fácilmente con un gancho en la parte posterior. Todas las piezas (reemplazables o no) se pueden lavar a mano con agua tibia y un detergente suave. Aclárelas bien después de limpiarlas, séquelas con una toalla y deje que se sequen del todo al aire antes de volver a montarlas. No las lave nunca a máquina ni aplique calor para secarlas. Disponemos de piezas del interior de distintos grosores y tamaños para acomodarse a cada piloto.

• Extraiga sacando primero el lado posterior
• Vuelva a colocar insertando primero el lado delantero

Interior reemplazable

Todo el interior se pueden desmontar fácilmente. Todas las piezas (reemplazables o no) se pueden limpiar con agua tibia y un detergente suave. Después de la limpieza, se debe enjuagar bien el casco y nunca se debe poner a secar expuesto a la luz solar directa ni cerca de una fuente de calor. Disponemos de piezas del interior de distintos grosores y tamaños que se adaptan a cada piloto.

Cubiertas de la cinta de barbilla reemplazables

Todas las piezas (reemplazables o no) se pueden limpiar con agua tibia y un detergente suave. Después de la limpieza, se debe enjuagar bien el casco y nunca se debe poner a secar expuesto a la luz solar directa ni cerca de una fuente de calor. Disponemos de piezas del interior de distintos grosores y tamaños para acomodarse a cada piloto.

Almohadilla de cuello desmontable

Todas las piezas (reemplazables o no) se pueden limpiar con agua tibia y un detergente suave. Después de la limpieza, se debe enjuagar bien el casco y nunca se debe poner a secar expuesto a la luz solar directa ni cerca de una fuente de calor. Disponemos de piezas del interior de distintos grosores y tamaños para acomodarse a cada piloto.

Bolsillos para altavoces

Los sistemas de comunicación integrados son muy populares, pero a menudo el problema son las limitaciones de espacio para un altavoz o simplemente que no hay, provocando incómodos puntos de presión. Dispone de unos bolsillos especiales que dejan espacio para el montaje de altavoces sin afectar a la comodidad ni al ajuste. (Altavoz no incluido).

Facial Contour System (Sistema de contorno facial)

El sistema FCS, ideado para ofrecer un ajuste aún más ceñido y mejorar el confort en la parte inferior de la barbilla, funciona mediante un soporte constituido por un resorte de espuma en la carrillera que se comprime y rebota, proporcionando el apoyo necesario sin un exceso de presión.

Almohadilla central fina para disfrutar de más espacio en el área frontal

El resultado es más espacio alrededor de la zona de la nariz y la boca, lo que mejora aún más el famoso ajuste y confort Arai.

Orejeras/almohadillas de mejilla «despegables» de 5 mm

Aportando más capacidad para lograr la perfección en ajuste y comodidad, las almohadillas de mejilla incluyen una capa despegable de 5 mm para disfrutar de más espacio si es necesario.

Acolchado sienes Peel Away 5mm

Las almohadillas despegables de sien y coronilla de Arai ofrecen la opción de disfrutar de 5 mm más de anchura interior si es necesario.

CONFORT

Sistema de liberación de emergencia (Emergency Release System, ERS)

Permite un acceso más sencillo en caso de que se lesione el piloto. Las almohadillas de mejilla se pueden extraer por deslizamiento tirando de las lengüetas naranjas integradas en aquéllas. Así se facilita la extracción del casco a rescatadores y personal médico. Y se minimiza el riesgo de lesiones adicionales.

Cubierta de barbilla ovalada compatible

La parte inferior del casco lleva adherida una tela para cubrir la zona del mentón que, además, acentúa la forma ovalada. Esta tela tiene una doble función: bloquea la entrada de aire por abajo procedente de turbulencias e incrementa la presión negativa para mejorar la función de salida de aire del sistema FFS, extrayendo más aire del área de la boca. El flujo de aire mejorado reduce aún más el ruido.

Cubrenariz

Funciona conjuntamente con la ventilación de mentonera Dual-Pivot® para conducir mejor el aire fresco a la superficie interior de la pantalla, dirigiendo a la vez el aire respirado caliente hacia abajo para extraerlo de la superficie interior del casco.

CARACTERÍSTICAS ARAI

5 años de garantía limitada

Todos los cascos Arai disponen de garantía contra defectos en materiales y mano de obra, válida exclusivamente para el primer usuario adecuadamente acreditado y durante 5 años a partir de la fecha del primer uso, aunque nunca después de 7 años a partir de la fecha de fabricación.

Confort todo el día

Confort todo el día gracias a su forma y el ajuste interior de Arai en conjunto con los materiales de forro de la más alta calidad y el exhaustivo sistema de ventilación. Gracias a la perfección en el equilibrio y la distribución del peso del casco, llevar un Arai es apenas perceptible.

Prueba interna de Arai

Los cascos Arai se diseñaron para cumplir nuestros estrictos criterios internos, así como la norma ECE obligatoria.

Diferentes calotas exteriores

A diferencia de muchos otros fabricantes, Arai ofrece un tamaño de calota exterior para cada dos tallas de casco en la mayoría de los modelos. Conjuntamente con las calotas exteriores de diferentes formas para distintos modelos, es prácticamente imposible no encontrar lo que se busca.

Dispositivo de cierre con doble D

Las anillas planas y con forma de D se ajustan suavemente a la barbilla. Sin piezas móviles ni problemas de corrosión, basta con tirar de la lengüeta para aflojar la fijación.

Desviar

Para reducir al máximo la energía de impacto que entra en el casco, es esencial que un casco pueda deslizarse sobre una superficie. Arai cree que una calota duradera, redondeada y lisa ayuda a aumentar la capacidad del casco para proteger al motociclista durante un impacto. Las calotas con bordes afilados o entradas de aire que no se rompen pueden reducir la capacidad de deslizamiento del casco, transmitir energía al casco o incluso aumentar peligrosamente la energía de rotación.

Elaborados a mano

Nuestros expertos pueden tardar hasta cinco años en crear una calota Arai. Cada calota puede incluir hasta 27 etapas, y la elaboración de un casco Arai requiere alrededor de 18 horas.

Forma anatómica

La forma anatómica de la calota exterior de Arai ofrece un aspecto más natural, aporta mayor firmeza y se adapta mejor a la forma natural de la cabeza para aumentar el confort y el ajuste y para minimizar las turbulencias del aire.

Sometidos a pruebas de penetración

Todos los cascos Arai se someten a pruebas de penetración, aunque las normas europeas no lo requieran. La prueba de penetración de Arai se realiza con un cono de prueba de 3 kg que impacta sobre el casco desde una altura de 3 m.

Forma lisa, mejor protección

La calota exterior más lisa de los cascos Arai se ha diseñado para deslizarse sin ofrecer una resistencia innecesaria. No es deseable desacelerar el casco más de lo necesario. Este es el motivo por el que las ventilaciones y los conductos están diseñados para desprenderse al producirse un impacto.

Calota exterior dura, revestimiento interior blando

Arai emplea una calota exterior muy dura para repartir las fuerzas del impacto y una revestimiento interior blando para absorber la energía restante. La cubierta interior EPS de densidad múltiple se fabrica recurriendo a una tecnología exclusiva que combina de tres a cinco densidades en diversas áreas como un solo componente.

Interior lavable

El interior de primera calidad de cualquier casco Arai, se puede lavar con facilidad sin retirarlo, con agua tibia y jabón suave.

HOMOLOGACIÓN

FIM approved (FRHPhe-02)

Se ha homologado para FRHPhe-02, la norma más reciente de la FIM.

ECE R22-06

La norma ECE R22 es la certificación internacional más común para cascos, exigida en más de 50 países del mundo. La norma ECE R22-06 exige superar un proceso de pruebas mucho más estricto que la ECE R22-05 anterior, e incluye una prueba de impacto en ángulo para medir la rotación.