- Nuevo
Envío gratis a partir de 49€








































































































































































































































































































































































































































Envío gratis a partir de 49€
Dieser Krümmer ist ein Rennsportteil ohne Zulassung zur StVo.
Viele Roller wie z.B. der Explorer Race GT 50 von ATU (Auto Teile Unger), sowie einige Keeway, Generic und Sachs Modelle werden mit einem stark gedrosselten Auspuffkrümmer ausgeliefert.
Nach Einbau des Tuningkrümmers (Testroller Race GT 50) im Originalzustand erreichte der Roller mit Variodrossel eine Geschwindigkeit von 63 km/h; nach Entfernen der Drossel in der Variomatik stieg die Endgeschwindigkeit auf 72 km/h.
Der Anschluss für das Sekundärluftsystem entfällt komplett und das setzt Leistungsreserven frei.
Der Anschlussschlauch vom Sekundärluftsystem muss nach Montage des Krümmers verschlossen werden.
Dazu empfehlen wir eine Schraube als Stopfen oder den Schlauch einfach umknicken und mit einem Kabelbinder fixieren. Die Vergaserhauptdüse muss nicht angepasst werden.
Wer es ganz optimal haben möchte, kann die Variorollen gegen etwas leichtere austauschen; hier empfehlen wir einen Satz 5,8g Variomatikrollen in den Abmessungen 15x12mm.
Lieferung inklusive Krümmerdichtung und Auspuffdichtung.
Esta variedad es una parte de carreras sin aprobación del StVo .
Muchos scooters como el Explorer Race GT 50 de ATU (Auto Teile Unger), así como algunos modelos Keeway, Generic y Sachs se entregan con un colector de escape fuertemente estrangulado.
Después de instalar el colector de ajuste (scooter de prueba Race GT 50) en su estado original, el scooter con acelerador variable alcanzó una velocidad de 63 km / h; Después de quitar el acelerador en el variador, la velocidad máxima aumentó a 72 km / h.
La conexión para el sistema de aire secundario se elimina por completo y esto libera reservas de energía.
La manguera de conexión del sistema de aire secundario debe cerrarse después de instalar el codo.
Recomendamos usar un tornillo como tapón o simplemente doblar la manguera y fijarla con una brida. La boquilla del carburador principal no necesita ser ajustada.
Si desea que sea óptimo, puede reemplazar los rollos de vario con algo más ligero; Aquí recomendamos un conjunto de rollos variadores de 5,8 g en las dimensiones de 15x12 mm.
Entrega incluyendo junta de colector y junta de escape.
Su agradecimiento a la reseña no pudo ser enviado
Reportar comentario
Reporte enviado
Su reporte no pudo ser enviado
Escriba su propia reseña
Reseña enviada
Su reseña no pudo ser enviada
check_circle
check_circle