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EBC Bremsscheibe für Offroad Motorräder. MADE IN UK.
Ziel bei der Entwicklung ist die Verbesserung des Bremsverhaltens gegenüber der Originalbremsscheibe. EBC verwendet für die Bremsscheiben von Offroad Motorrädern, die überwiegend im Gelände gefahren werden, wärmebehandelten Kohlenstoffstahl. Dieser Stahl ist wesentlich widerstandsfähiger gegen Rost als Gussstahl. Zusätzlich ist die gesamte Oberfläche mit einer 3 Mikron dicken Zinkschicht geschützt, die sich im Bereich der Bremsbelagkontaktzone schon beim Einbremsen abschleift. Lediglich in diesem Bereich kann sich leichter Flugrost bei längerer Standzeit bilden.
Die Bremsscheiben sind im Vogelschwingendesign gebohrt, um mit so wenig Bohrungen wie möglich bei gleichzeitig optimierter Reinigung der Bremsscheibe von Regenwasser und Bremsstaub auszukommen. Je weniger Bohrungen angebracht sind, desto besser ist das Nassbremsverhalten und desto geringer ist der Verschleiß.
- Starre Bremsscheibe.
- Aus wärmebehandeltem Kohlenstoffstahl hergestellt.
- Bremsfläche mit optimiertem Lochmuster gebohrt.
- Radial geschliffen.
- Verzinkt zum Schutz gegen Korrosion.
- Eigenständiges Design.
- Dicke der Bremsscheibe kann gegenüber dem Originalteil variieren.
Disco de freno EBC para motocicletas todoterreno. HECHO EN EL REINO UNIDO.
El objetivo del desarrollo es mejorar el comportamiento de frenado en comparación con el disco de freno original. EBC utiliza acero al carbono con tratamiento térmico para los discos de freno de las motocicletas todoterreno, que se conducen principalmente fuera de la carretera. Este acero es mucho más resistente al óxido que el acero fundido. Además, toda la superficie está protegida con una capa de zinc de 3 micras de espesor, que se tritura en el área de la zona de contacto de las pastillas de freno al frenar. Es solo en esta área que se puede formar una ligera película de óxido con una vida útil más larga.
Los discos de freno se taladran en el diseño de giro del pájaro para pasar con el menor número de agujeros posible y, al mismo tiempo, se optimiza la limpieza del disco de freno del agua de lluvia y el polvo del freno. Cuantos menos agujeros se taladren, mejor será el comportamiento de frenado húmedo y menos desgaste.
- Disco de freno rígido.
- Hecho de acero al carbono con tratamiento térmico.
- Superficie de frenado perforada con patrón de agujeros optimizado.
- Radialmente molido.
- Galvanizado para proteger contra la corrosión.
- Diseño independiente.
- El grosor del disco de freno puede variar en comparación con la pieza original.
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| Certificado/Homologación para siguientes tipos | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Código | Tipo | (desde - hasta) | Año de fabricación | Cilindros | Potencia | Certificado | |
| MBK XQ 125 Thunder | 5HT2 | SE052 | SE052000-000110 | - | 2001 | 1 | 11,8 CV, 8,7 kw | Homologación (TÜV) |
| MBK XQ 125 Thunder | 5HT2 | SE052 | SE052000-000110 | - | 2002 | 1 | 11,8 CV, 8,7 kw | Homologación (TÜV) |
| MBK XQ 125 Thunder | 5HT2 | SE052 | SE052000-000110 | - | 2003 | 1 | 11,8 CV, 8,7 kw | Homologación (TÜV) |
| Yamaha XQ 125 Maxster | 5HT1 | SE051 | SE051-000101 | SE051-005463 | 2001 | 1 | 11,8 CV, 8,7 kw | Homologación (TÜV) |
| Yamaha XQ 125 Maxster | 5HT1 | SE051 | SE051-000101 | SE051-005463 | 2002 | 1 | 11,8 CV, 8,7 kw | Homologación (TÜV) |
| Yamaha XQ 125 Maxster | 5HT1 | SE051 | SE051-000101 | SE051-005463 | 2003 | 1 | 11,8 CV, 8,7 kw | Homologación (TÜV) |
| Yamaha XQ 150 Maxster | 5LG1 | SG061 | SG061-000101 | SG061-001314 | 2001 | 1 | 13 CV, 9,6 kw | Homologación (TÜV) |
| Yamaha XQ 150 Maxster | 5LG1 | SG061 | SG061-000101 | SG061-001314 | 2002 | 1 | 13 CV, 9,6 kw | Homologación (TÜV) |
| Datos técnicos: | |
|---|---|
| Diámetro exterior | : 220 mm |
| Diámetro interior | : 102.2 mm |
| Medída círculo | : 120 mm |
| Cantidad agujeros | : 5 |
| Diámetro agujero | : 8.5 mm |
| Grosor | : 4.5 mm |
| Relleno | : 0 mm |
| Versión | : rígido |
| Fabricante | : EBC |
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