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Bremsscheiben EBC. MADE IN UK.
Ziel bei der Entwicklung ist die Verbesserung des Bremsverhaltens gegenüber der Originalbremsscheibe. EBC verwendet HPSR Stahl mit einem niedrigen Kohlenstoffgehalt, der einen um 18% höheren Reibbeiwert besitzt. Dieser Stahl ist wesentlich widerstandsfähiger gegen Rost als Gussstahl. Zusätzlich ist die gesamte Oberfläche mit einer 3 Mikron dicken Zinkschicht geschützt, die sich im Bereich der Bremsbelagkontaktzone schon beim Einbremsen abschleift. Lediglich in diesem Bereich kann sich leichter Flugrost bei längerer Standzeit bilden.
Die Bremsscheiben sind im Vogelschwingendesign gebohrt, um mit so wenig Bohrungen wie möglich bei gleichzeitig optimierter Reinigung der Bremsscheibe von Regenwasser und Bremsstaub auszukommen. Je weniger Bohrungen angebracht sind, desto besser ist das Nassbremsverhalten und desto geringer ist der Verschleiß.
- Starre Bremsscheibe.
- Aus gewalztem HPSR Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt gefertigt.
- Bremsfläche mit optimiertem Lochmuster gebohrt.
- Radial geschliffen.
- Verzinkt zum Schutz gegen Korrosion.
- EBC empfiehlt EBC Organic Bremsklötze oder für sportliche Fahrer EBC Double-H Sinterbremsklötze.
- Eigenständiges Design.
Discos de freno EBC. HECHO EN EL REINO UNIDO.
El objetivo del desarrollo es mejorar el comportamiento de frenado en comparación con el disco de freno original. EBC utiliza acero HPSR con bajo contenido de carbono, que tiene un coeficiente de fricción un 18% más alto. Este acero es mucho más resistente a la oxidación que el acero fundido. Además, toda la superficie está protegida con una capa de zinc de 3 micras de espesor, que se frota en el área de la zona de contacto de las pastillas de freno al frenar. Solo en esta zona se puede formar una ligera película de óxido después de un largo período de tiempo.
Los discos de freno están perforados en forma de ala de pájaro para funcionar con el menor número de agujeros posible y, al mismo tiempo, una limpieza optimizada del disco de freno del agua de lluvia y el polvo de los frenos. Cuantos menos agujeros haya, mejor comportamiento de frenado sobre mojado y menor desgaste.
- Disco de freno rígido.
- Fabricado en acero laminado HPSR de bajo carbono.
- Superficie de frenado perforada con un patrón de agujeros optimizado.
- Rectificado radialmente.
- Galvanizado para proteger contra la corrosión.
- EBC recomienda pastillas de freno orgánicas EBC o, para conductores deportivos, pastillas de freno sinterizadas EBC Double-H.
- Diseño independiente.
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| Certificado/Homologación para siguientes tipos | ||||||||
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| Modelo | Código | Tipo | (desde - hasta) | Año de fabricación | Cilindros | Potencia | Certificado | |
| Kawasaki VN-15 1500 | A2 | VNT50A | VNT50A-001001 | VNT50A-003000 | 1988 | 2 | 69 CV, 51 kw | Homologación (TÜV) |
| Kawasaki VN-15 1500 | A3 | VNT50A | VNT50A-003001 | VNT50A-004000 | 1989 | 2 | 69 CV, 51 kw | Homologación (TÜV) |
| Kawasaki VN-15 1500 | A4 | VNT50A | VNT50A-004001 | VNT50A-006000 | 1990 | 2 | 69 CV, 51 kw | Homologación (TÜV) |
| Datos técnicos: | |
|---|---|
| Diámetro exterior | : 270 mm |
| Diámetro interior | : 130.2 mm |
| Medída círculo | : 150 mm |
| Cantidad agujeros | : 7 |
| Diámetro agujero | : 10.5 mm |
| Grosor | : 5 mm |
| Relleno | : 0 mm |
| Versión | : rígido |
| Fabricante | : EBC |
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